"LO MEJOR ES APOSTAR POR UNA AGRICULTURA LIBRE DE PESTICIDAS, LOCAL Y CAMPESINA"

POR JP SALVATIERRA HABLANDO DEALIMENTACIÓN ESTHER VIVAS SEMILLAS SOBERANÍA ALIMENTARIA TRANSGENICOS

Extracto de entrevista a Esther Vivas

A veces no nos fijamos en cuánto dinero gastamos en un determinado dispositivo electrónico novedoso, pero nos duele mucho más el bolsillo cuando compramos comida. Invertir en alimentos es invertir en nuestra salud, así que deberíamos repensar qué valor damos a aquello que comemos.

Nuestra alimentación se homogeniza cada vez más

Hoy en día, se prima la estética y el negocio respecto a la cultura gastronómica y a la seguridad alimentaria. Consumimos productos alimentarios altamente procesados, con azúcares añadidos, potenciadores del sabor, grasas saturadas... Parece que la fruta y verdura ha perdido glamour y que para comer bien hay que recurrir a comida "funcional", cuando lo saludable es justo lo contrario.

A veces se tacha la crítica al modelo agroalimentario de postura ideológica, pero en realidad ambas posturas tienen un componente ideológico. El discurso mayoritario es el que repite que los transgénicos son necesarios, que acabarán con el hambre, que no comportan ningún peligro, que este modelo agroalimentario es el mejor posible… La clave es informarse y a partir de ahí decidir si consumimos unos alimentos u otros.

El modelo agroalimentario: tecnología ➙ dependencia

Cuando se defienden los transgénicos, la “ideología” que hay detrás defiende la postura de las grandes empresas de las semillas. Cuando defendemos la crítica a los transgénicos, se apoya la biodiversidad, la capacidad de los campesinos de elegir lo que cultivan.

La pregunta clave es, ¿son necesarios los transgénicos?

Lo que hace falta no son transgénicos, sino más democracia en el modelo agroalimentario*.

Desde un punto de vista medioambiental, su producción contamina a otros cultivos.

En España, por ejemplo, el hecho de que en Aragón y Catalunya se cultive el 80% de la producción europea de maíz transgénico Mon810, ha hecho que desaparezca el maíz ecológico, porque el transgénico lo ha contaminado.
Hay un impacto político en relación a quién tiene la patente de estas semillas.

Los productores rurales tienen que comprar las semillas a unas determinadas empresas y además, en función del transgénico, también tiene que comprar el herbicida correspondiente.
Y en última instancia está el debate en torno al impacto sobre nuestra salud.

Es uno de los enfoques mas polémicos porque cada vez que se han puesto informes científicos críticos indicando los posibles riesgos cancerígenos, las críticas desde ámbitos institucionales y científicos han sido muy fuertes.

Lo que necesitamos es independencia científica para analizar esta cuestión, porque la mayoría de los informes están muy vinculados a las empresas del sector.

Sin embargo, no olvidemos que son los peones rurales los que más sufren el efecto del uso de estos químicos. En Francia, por ejemplo, el parkinson es considerado una enfermedad laboral campesina.

La alternativa posible

Se ha demostrado que una agricultura campesina, de proximidad y de temporada es más eficiente porque se eliminan los alimentos viajeros que tienen un impacto nefasto en el medioambiente. Permiten, además, un mayor beneficio y control del campesino sobre su producción y hay informes, como el del relator de las Naciones Unidas sobre el derecho a la alimentación, donde se señala todo esto. Según estos datos, las explotaciones agrícolas convertidas en ecológicas permiten aumentar su producción de una manera muy significativa, sobre todo en países del sur.



* Un informe de 2011 de la FAO establecía que "Un tercio de los alimentos producidos para el consumo humano se pierde o se desperdicia en todo el mundo, lo que equivale a cerca de 1.300 millones de toneladas al año. Los alimentos se pierden o se desperdician a lo largo de toda la cadena de suministro, desde la producción agrícola inicial hasta el consumo final en los hogares. Las pérdidas de alimentos representan un desperdicio de los recursos e insumos utilizados en la producción, como tierra, agua y energía...".

Esther Vivas considera que no hace falta comida en el mundo, sino que está mal repartida. Se trataría de un problema de eficiencia en las cadenas de producción, almacenamiento y suministro de alimentos, probablemente también ligado a la especulación financiera y bursátil. El sistema agroalimentario global estaría tan concentrado que se convierte problema de democracia y acceso a los recursos.

Estas son las terribles consecuencias que habría si los tiburones dejaran de existir

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Por Catalina Vasquez

Lamentablemente son unos de los animales más temidos por la humanidad, pero su presencia en nuestros océanos es muy importante.

La mayoría de los humanos les tiene terror. Muchos prefieren morir de calor bajo el sofocante sol del verano, antes de poner un pie dentro del mar, donde pueden estar acechando. Sus aletas grises en forma de triángulo son igual de traumatizantes que ver un monstruo lleno de colmillos y garras filosas, saliendo de tu armario cuando eres pequeño. Y estar nadando e imaginar que uno está dando vueltas a tu alrededor para agarrarte por sorpresa de una pierna, es algo que te produce simplemente, en una baja de presión.

Los tiburones son un pez que preferiríamos evitar, e incluso los más extremos, no tener que ver nunca jamás. Sin embargo, no verlos nunca jamás o en otras palabras, que no existieran… se traduciría en el corto y largo plazo en una pérdida terrible.

Ve las siguientes infografías creadas por la ilustradora Lily Williams, que reflejan la importancia de los tiburones en el ecosistema.

El futuro de las energías renovables

por NOTICIASDEABAJO • 15 MARZO, 2015

O lo que he aprendido en 12 años escribiendo sobre Energía

Por Richard Heinberg

postcarbon.org



Las personas que están preocupadas por las cuestiones energéticas y climáticas responden a dos representaciones enfrentadas dentro de las opciones energéticas de nuestra sociedad: por un lado, la Industria de los combustibles fósiles afirma que sus productos ofrecen unas ventajas económicas únicas, y que el abandono del petróleo, el carbón y el gas natural en favor de las energías renovables, como la solar y eólica, supondría un enorme sacrificio y sufrimiento ( aquí una idea de sus argumentos), de modo que luchar contra el cambio climático no valdría la pena si no se encuentran formas asequibles de capturar y secuestran el carbono a medida que seguimos quemando combustibles fósiles; por otra parte, algunos defensores de la energías renovables nos dicen que hay suficiente viento y sol, unos combustibles gratuitos, y que lo único que se interpone entre nosotros y un mundo sostenible y salvaguardando el clima, una energía verde, que genera empleos y crecimiento económico, es la influencia política que ejercen las Industrias del gas, del petróleo y del carbón (aquí una muestra de su pensamiento).

¿Cuál es el mensaje correcto? ¿Nuestro futuro energético estará alimentado por combustibles fósiles ( con o sin tecnologías de captura de carbono), o alimentado por abundantes energías renovables, eólica o solar? ¿La verdad se encuentra entre estos dos extremos, es decir, que el futuro energético que nos espera iría en las dos direcciones? ¿O nuestro destino energético es una Terra Incógnita de la que ni los promotores de los combustibles fósiles ni los defensores de la energías renovables hablan mucho? Por descabellado que parezca, esta última conclusión quizás sea la que mejor se corresponde con los hechos.

Si buscásemos un lema para este terreno inexplorado, sería “Cómo utilicemos la energía tiene tanta importancia a cómo la consigamos”.

1.- Combustibles fósiles que no deberían ser quemados y variabilidad en la producción de electricidad


Vamos a empezar con la afirmación de que el abandono del carbón, del petróleo y del gas nos llevasen de nuevo a la Edad de Piedra. Es cierto que los combustibles fósiles han ofrecido extraordinarios beneficios económicos. Una energía barata, que se puede almacenar y transportar de un lugar a otro, abriendo el camino, desde hace ya dos siglos, de la expansión industrial a una escala hasta entonces no conocida. ¿Por qué no seguir entonces quemando combustibles fósiles? Porque a largo plazo no es una opción válida, por dos razones decisivas:

1.- En primer lugar, la quema de combustibles fósiles está cambiando el clima de una forma gradual y a un ritmo tal que lleva a una ruina económica y ecológica, algo que puede ocurrir en tiempos no muy lejanos. Hay que restringir el uso del carbón, el petróleo y el gas o corremos el riesgo de elevar la temperatura del planeta a unos niveles incompatibles con la misma supervivencia de nuestra civilización.

2.- En segundo lugar, se están agotando las fuentes de energía no renovables. Hemos estado extrayendo según el principio de la fruta madura, que significa que a medida que seguimos extrayendo aumentan los costes ( por ejemplo, los costes de la Industria Petrolera para la exploración y producción han estado aumentado casi un 11% anual), así como los riesgos ambientales. Este es un problema que vamos arrastrando desde hace diez años: la disminución de las reservas convencionales de petróleo y gas natural han preparado el escenario para prácticas muy costosas ( y dañinas para el medio ambiente), como son la fractura hidráulica y las arenas bituminosas. A pesar de la reciente caída de los precios del petróleo, la extracción barata de petróleo es algo ya ha finalizado. Tarde o temprano la cruda realidad de la disminución de combustibles fósiles se hará presente: dependemos de estos combustibles para casi todo, desde lo que comemos, consumimos, el comercio…, algo que ya vimos en la década de 1970 como resultado de la crisis petrolera, los síntomas de la abstinencia son asesinos.

Si bien es cierto lo que dicen los defensores del uso de los combustibles fósiles de que el carbón, el petróleo y el gas son esenciales para nuestra actual economía, lo que omiten mencionar es que hay una realidad crucial, si es que nos importa cómo sea nuestro mundo dentro de unos pocos años.

Entonces, ¿ los entusiastas de dar un impulso a las energías solar y eólica están en lo cierto cuando afirman que las fuentes de energía renovables están preparadas para sustituir al carbón, al petróleo y al gas con la suficiente rapidez y en cantidad suficiente como para mantener el actual ritmo económico? En esto sí que hay un problema, como sus críticos vienen a señalar enseguida. Hemos diseñado nuestros patrones de consumo de energía para aprovechar unas entradas que se puedan controlar. ¿Se necesita más energía? Con el carbón sólo es preciso echar más combustible a la caldera. Pero las energías solar y eólica son diferentes: están disponibles en función de las condiciones naturales, no cuando nosotros queramos. A veces brilla el sol o sopla en viento, pero a veces no. Los frikis de la energía tiene su propio vocabulario para describir esta intermitencia de las energías solar y eólica: variable estocástica, o caótica.


Variabilidad de la generación eólica en Alemania durante 2012 (Fuente: European Energy Exchange)

Hay formas de amortiguar esta variabilidad: podemos almacenar la energía procedente de las fuentes renovables en baterías o bombear agua a una cierta altura con el fin de recuperar esa energía potencial más tarde, cuando fluya hacia abajo; o podemos construir una super-red de grandes dimensiones con la suficiente capacidad como para que cuando en una región el sol y el viento no estén disponibles, otra región cubra la demanda mediante un sistema interconectado. Pero estas estrategias cuestan dinero y energía, y es añadir más capas de complejidad y de vulnerabilidad, si pensamos que ya hemos construido la máquina más compleja que nunca se haya conocido ( es decir, la red eléctrica).

En un reciente estudio de Weissbach et al. compararon la economía energética del ciclo completo de vida de diversos tipos de centrales eléctricas y encontraron que una vez que la intermitencia en la producción de energía por parte de las energías solar y eólica se amortigua mediante tecnologías de almacenamiento, estas fuentes se vuelven mucho menos eficientes que el carbón, el gas o las centrales nucleares; de hecho, una vez que se construyen las estructuras de almacenamiento en la producción energía mediante el sol y el viento, hay un determinado umbral económico, independientemente de la caída de los precios de los paneles solares o las turbinas eólicas. El problema radica en el hecho de que la cantidad de energía utilizada para la construcción de los sistemas de almacenamiento no se puede recuperar, no hay una ganancia sustancial de energía durante la vida útil del sistema. Recientes estudios realizados con los sistemas de energía solar fotovoltaica en España y Australia han llegado a conclusiones similares.

Otra forma de hacer frente a la variabilidad es la gestión de la demanda, que se puede organizar de diferentes formas ( hablaré sobre algunas de ellas con más detalle más adelante). Todo esto, por definición, entraría dentro del cambio en las formas en que usamos la energía. Pero de momento, quedémonos con el tema del suministro de energía.

Los primeros pasos para implantar las energías solar y eólica son fáciles y baratos, pueden integrarse en el sistema de distribución eléctrica ya existente, porque la potencia de las centrales térmicas en las horas pico puede amortiguar ( casi de forma instantánea) para dar cabida al aumento y descenso en el consumo, y a la variabilidad de aquellas. En estos casos, los precios de la energía solar y eólica si se tiene en cuenta sólo como el coste inmediato de la construcción, instalación y mantenimiento de aerogeneradores y paneles, son más baratos. Ya señalaba The New York Times recientemente, el precio de la electricidad a partir de las energías renovables ( considerado de esta manera) es ahora mucho más competitivo que la electricidad generada por los combustibles fósiles. Sobre esta base, las energías solar y eólica son tecnologías punteras: son cada vez más baratas, mientras que los combustibles fósiles se hacen cada vez más costosos. Esta clara ventaja económica es algo decisivo para las energías renovables; por ejemplo Alemania está viendo como descienden los precios mayoristas de la electricidad ( aunque los precios minoristas están aumentado debido a las tarifas reguladas que requiere la Industria de suministro, al pagar precios superiores a los de mercado por los precios de la electricidad de las fuentes renovables).

Pero a medida que la electricidad procedente de las variables energías renovables aumenta, tienen un peso mayor en toda la energía total producida, de modo que los requisitos tecnológicos para el almacenamiento de energía, la redundancia de la capacidad, y los cambios necesarios en la red de distribución, serán necesarios. De hecho, más allá de cierto umbral, la escala de inversión necesaria es probable que se dispare. Los gestores de la red dicen que el punto de inflexión llega cuando las energías solar y eólica proporcionan alrededor del 30% de la demanda total de electricidad, aunque el modelo informático sugiere que podría alcanzarse hasta un 80% de penetración en el mercado. (Sobre los dos puntos de vista contrapuestos sobre la cuestión de lo caro y difícil que es contrarrestar la variabilidad de las energías renovables, optimistas por un lado, como Jacobson y Delucchi, o “El camino más sencillo” del abogado Ted Trainer, por el otro, véase un interesante intercambio que aclara bastante este asunto, aquí, aquí y aquí). La necesidad de inversiones para la mejora del almacenamiento y de la red son las razones que algunas compañías eléctricas están aduciendo en su guerra contra las renovables ( una cuestión es que en el rendimiento neto están en desventaja las empresas eléctricas en relación a los propietarios de viviendas con energía solar; otra, simplemente que por la defensa de los combustibles fósiles, se rechace sin más las energías solar y eólica). Como los paneles solares son cada vez más baratos, más empresas y hogares los instalan; esto impone un coste a las empresas de servicios públicos para amortiguar la variabilidad del sistema, lo que hace que aumenten los precios al por menor para los contribuyentes. Estos tienen muchos incentivos para instalar en sus viviendas paneles solares, con respaldo de baterías, abandonando por completo su conexión a la red, lo que llevaría las Compañías Eléctricas a una espiral de muerte.

Por lo tanto, las tecnologías de las energías renovables requieren en la actualidad de los combustibles fósiles para su construcción y despliegue, y estarían funcionando como un elemento parásito en la infraestructura energética. La pregunta es: ¿pueden sobrevivir a la muerte de su anfitrión?

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La respuesta, en el siguiente artículo de la serie

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Procedencia del artículo:

http://www.postcarbon.org/our-renewable-future-essay/

Bayer acuerda pagar 1.800 millones de dólares a 9.200 afectadas por sus anticonceptivos

Por: creadess.org

La compañía farmacéutica Bayer ha llegado a acuerdos extrajudiciales por valor de 1.800 millones de dólares con 9.200 mujeres que habían demandado en los tribunales por los daños provocados por los anticonceptivos Yaz y Yasmin. Las demandantes sufrieron trombosis y embolias pulmonares. Esto supone un nuevo reconocimiento de Bayer de la peligrosidad de ese grupo de fármacos cuyo principio activo es la drospirenona.

Los datos provienen del propio . Hay que destacar que la indemnización se hace sin reconocimiento de responsabilidad por haber causado esas reacciones adversas en concreto. Lo que quiere Bayer es librarse de la mala imagen que les darían todo esos pleitos, desarrollados durante años y de tener que indemnizar a sus víctimas con cantidades mayores, segura de que perdería los juicios.

El no reconocimiento de trombosis y embolias es para librarse de que más afectadas les demanden, algo que debería suceder con toda lógica.

En España por ejemplo, apenas conozco casos de mujeres que padezcan dichos daños, cuando ha de haber decenas si no centenares pues son medicamentos muy consumidos, los denominados popularmente como “la píldora”.

Todavía hay pendientes otros 2.100 casos que es probable que terminen en acuerdo extrajudicial. Sobre otras demandantes que alegan otras reacciones adversas diferentes a las citadas existen otras 2.600 denuncias.

Las primeras demandas se pusieron en 2009, cinco años después llegan las compensaciones económicas. En este blog llevamos años advirtiendo sobre la peligrosidad de los anticonceptivos orales fabricados con hormonas. Lo último que publicamos fue Medicamentos anticonceptivos: El sexo está poniéndose nocivo.

El tromboembolismo venoso consiste en la formación de coágulos de sangre en el interior de las venas, la mayoría de las veces en las piernas (trombos). Estos coágulos pueden quedarse en el lugar en el que se producen generando un cuadro de trombosis venosa en una zona localizada, pero en determinadas ocasiones pueden llegar a desplazarse hacia los pulmones produciendo lo que se conoce como embolia pulmonar.

Existe preocupación en todo el mundo por el número escandaloso de muertes relacionadas con esta familia de fármacos y hay fabricantes de los mismos en apuros en los tribunales. Las conclusiones de las agencias reguladoras de fármacos intentan proteger los intereses de los laboratorios pues hay un mercado gigantesco en juego.

El caso es que otros tipos de anticonceptivos también están en el punto de mira. Es el caso del anillo vaginal marca NuvaRing. O el asunto del anticonceptivo Essure, también de Bayer, contra el que trabaja la popular activista Erin Brockovich porque “está perforando úteros, colon, paredes del estómago…”, según ella.

http://www.migueljara.com/2014/12/15/bayer-acuerda-pagar-18-millones-de-dolares-a-9-200-afectadas-por-sus-anticonceptivos/

Ciclismo urbano reclama reconocimiento en la ciudad de los carros

Por: http://www.contrapunto.com/

Las ciclovías caraqueñas son parte del un plan de la Alcaldía de LibertadorContrapunto

Rodar en Caracas a punta de pedal es visto como una actividad dominguera y recreativa. Pero los grupos de ciclistas aspiran a mucho más. Las ciclovías no bastan

Lorena Meléndez G.- Manuel Mijares recuerda que el día que trasladaron el cuerpo de Hugo Chávez, desde el Hospital Militar hasta el Cuartel de la Montaña, se dio cuenta de quemuchos de los que acompañaban el féretro lo hacían abordo de una bicicleta. "Ya varios nos conocíamos y rodábamos desde antes – reconoce – pero fue ahí que nos planteamos esa posibilidad de legitimarla como medio de transporte". Fue así como nació el Movimiento Revolucionario de Ciclistas Urbanos al que pertenece y que se ha convertido en uno de los grupos más representativos de la movida de ciudadanos que insisten en que andar en este vehículo deje de ser considerado una extravagancia o un deporte.

Pero cuando el grupo de Mijares vio luz, ya el camino de la discusión sobre el ciclismo en la ciudad lo habían abierto otros equipos. Bicimamis Venezuela se conformó en 2011 "en pro del empoderamiento de la mujer a través del uso de la bicicleta como medio de transporte", mientras que Bici-Aventuras Caracas incentiva desde 2012 los paseos que se hacen en dos ruedas. Y así, una decena de organizaciones persigue la idea de que buena parte de la ciudad pueda moverse a pedal y no solo con gasolina.



Foto: José Rivera

En menos de cuatro años, los ciclistas han sabido cosechar una serie de logros que quizás, años atrás, hubiesen sido impensables en la ciudad de los carros. Un estudio de la Cámara Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), de 2012, señaló que en la capital venezolana, que solo tiene 1,1% del total del territorio nacional, se concentra más de37% del parque automotor del país. En 2013, desde Primero Justicia, se denunció que de cada 10 vehículos que circulan en esta urbe, solo dos son del transporte público. Por eso, los que van en bicicleta se sienten satisfechos al poder conducir en ciclovías de nueva data, al ver que desde las alcaldías se interesan por su hacer y, sobre todo, al saber que su mensaje se expande, aunque no con la rapidez que desearían.

"Hemos organizado dos eventos de ciclistas urbanos nacionales, cuatro rodadas masivas anuales y el 14 de diciembre haremos la segunda celebración del Día Nacional de la Bicicleta", resume Juli Estrada, de Bicimamis, a quien también le contenta que andar en dos ruedas ya sea visto como una alternativa de negocio. En Caracas, hay dos empresas de mensajería – Bici Entrega y Eco Delivery - que solo transportan encomiendas a pedal.



Foto: José Rivera

Otros ven como ganancia la materialización de alianzas con entes del Estado. El Ministerio del Turismo, la Alcaldía Metropolitana y la Alcaldía de Caracas han promovido rodadas durante los fines de semana. El último despacho lleva adelante un controvertido plan de ciclovías que tiene como detractores a conductores, vecinos, peatones y, en ocasiones, hasta a los mismos ciclistas. Pero a pesar del embrollo, los pedalistas agradecen que las banderas políticas desciendan en pro de sus iniciativas. "Esto trasciende el partidismo y comienza a ser una política con "p" mayúscula, porque se han dado cuenta de que la bici es una de las cosas que debe empezar a pasar en una ciudad que está congestionada por el tráfico", comenta Luis Calderón, de Bici-Aventura.

Polémica y desatinos

Cuando hace dos años se inició la construcción de la ciclovía que une a Bello Monte y Los Chaguaramos, los vecinos fueron los primeros en protestar. En aquel entonces, dijeron que la calzada necesitaba, más bien, una ampliación para eliminar las colas de automóviles. Hoy, la soledad que se ve en el canal exclusivo para los ciclistas durante los días de semana, frente al intenso tráfico automotor que la bordea en horas pico, parece darles la razón.



Calderón, en este caso, responde que la idea es que la gente se baje de su carro y comience a andar en bicicleta a diario. "Mi opinión es que las personas tenemos que empezar agregarle costos al uso del carro. Si la prioridad es el ambiente y la salud, hay que decir que el carro es un problema de salud pública por la cantidad de muertes que se producen en los accidentes de tránsito. Hay que pensar un poco en cuánto nos cuesta el carro a nivel personal", apunta el biciactivista quien también hace referencia a la relación entre las ciudades con alto desarrollo sostenible y la potenciación de la bicicleta como vehículo de transporte, la cual fue objeto de un estudio emprendido por el Banco Interamericano de Desarrollo en varias urbes de Latinoamérica y El Caribe durante 2013. Venezuela no fue parte de la muestra.

La visión de Mijares es menos radical en este aspecto. "Creemos que las ciclovías son aporte a las personas que andan en bicicleta, pero la solución no es llenar toda el espacio con ciclovías, porque nosotros tenemos el mismo derecho que tienen las motos y los carros a utilizar la calzada", comenta.



Foto: José Rivera

En Candelaria, la actual construcción de un carril para bicicletas ha desatado las críticas transeúntes, dirigentes comunales y hasta de los mismos ciclistas. Calderón, Estrada y Mijares, están de acuerdo en que estas soluciones no resten espacio a los peatones, tal como sucede en el tramo que une Los Caobos y la avenida Bolívar, donde se restó espacio a la acera. "La idea es hacer una ciudad más humana (...) ese trecho en específico está muy mal planificado y no va a ayudar al ciclismo urbano en sí", sostiene Mijares.

Rodar seguros

El estudio del Banco Interamericano de Desarrollo sobre el uso de las bicicletas en ciudades de la región tiene un apartado sobre seguridad. En las urbes, los ciclistas tienen miedo a ser arrollados por los carros por no contar con las vías adecuadas para rodar, pero también temen que puedan asaltarlos y quitarles su medio de transporte. Desde los grupos que funcionan en Caracas, el mensaje es vencer el pavor a salir por la inseguridad.



Foto: José Rivera

"Hay que analizar el macro de la situación, no podemos controlar la seguridad porque eso le compete al Estado, así que, o salimos a cambiar eso o nos quedamos esperando que alguien más lo haga (...) Cuando ocupamos el espacio público, estamos alejando la inseguridad", comenta Calderón, a quien en más de tres años de rodadas nocturnas, lo asaltaron una vez para quitarle la cartera. Advierte, a raíz de esa experiencia, que es mejor andar con modelos de bicicleta e implementos que no llamen la atención.

En Caracas también preocupa el irrespeto contra los ciclistas. "Hay violencia en el tráfico, pero una vez que te enfrentas a él no es tan grave como lo han hecho ver. Hay desorden, los motorizados pasan como les da la gana y los vehículos grandes están empeñados en que las bicicletas sigan siendo invisibles", afirma Estrada, para quien el estado de la vialidad – huecos, desniveles, alcantarillas abiertas - afecta más la rodada del ciclista que la inseguridad personal.

Hay iniciativas que ayudan a que las andanzas en este vehículo estén menos propensas a accidentes y a que su reparación sea más accesible para quienes viven en las barriadas. El Movimiento Revolucionario de Ciclistas Urbanos puso en marcha dos programas para acercar a la comunidad a transportarse a pedal, tal como lo hacen los más jóvenes, los que todavía no se han comprado una moto. Con la biciescuela, acudieron a zonas populares de Libertador para enseñar a sus pobladores a manejarla en la calle de acuerdo a las normas del tránsito. Con el bicitaller, en tanto, ofrecieron herramientas para que los dueños de las bicicletas aprendieran a arreglarlas sin tener que acudir y pagar a un especialista. "No podemos ser víctimas del capital", añade Mijares.



Foto: José Rivera

Lo que falta

Las conquistas de los ciclistas en los últimos años han sido amplias, pero todos coinciden en que todavía el ciudadano promedio no ve a la bicicleta como un medio de transporte más. "Nos falta que los entes gubernamentales nos dejen de ver como hippies cuando las realidades son distintas. Yo trabajo en una embajada aquí hay abogados, ingenieros, médicos que van al trabajo en bici, pero todavía es visto como una opción extravagante", dice Estrada. "Aunque se hagan ciclovías, aunque se hagan eventos y recibamos apoyos de ciertos entes, hace falta que los otros usuarios nos vean así, como conductores, y no solo desde el punto de vista deportivo. Hay que ver la importancia de la bicicleta como una solución al tráfico y eso no se puede hacer levantando más elevados o dándole más cancha al carro", sentencia el miembro del Movimiento Revolucionario.

Pero más allá de los carriles de bicicleta, hay una exigencia que consideran crucial para que la población pueda andar en dos ruedas: la disponibilidad de estacionamientos. Hasta ahora, el único avance que se ha conseguido al respecto ha sido la promesa de un espacio para 40 bicicletas que se habilitará en el parqueadero norte del Parque del Este. Pero más allá de esta facilidad, ir al trabajo o desarrollar una rutina de vida que tenga como medio de transporte principal a la bicicleta será poco probable si en el desarrollo de infraestructuras no se le toma en cuenta.

12 IDEAS PARA REDUCIR A LA MITAD LA BASURA QUE PRODUCIMOS

Por: http://www.concienciaeco.com/

La sociedad de consumo genera una cantidad de basura tan enorme que no puede ser asimilada por la simple acción de los ciclos naturales. Los residuos urbanos constituyen hoy un grave problema ambiental y unas de las claves que explican la insostenibilidad de nuestro sistema productivo.



La enorme cantidad de residuos que generamos supone un despilfarro de materias primas y de energía, la aceleración del cambio climático y el agotamiento de los recursos naturales.

El coste del tratamiento de los residuos, asumido por la ciudadanía a través de los impuestos, no para de crecer debido a su aumento y a la complejidad creciente que supone gestionarlos.

Reducir la generación de basura, evitará llenar los vertederos y la extracción de nuevas materias primas, además reducimos el consumo energético y la emisión de gases contaminantes, responsables delcalentamiento global.

Por lo tanto, debemos abrir los ojos al problema de los residuos, para ayudarte, a continuación os muestro 12 tips para reducir a la mitad la basura de casa:


Utilizar bolsas reutilizables.
Pegar un adhesivo en el buzón de casa que ponga “¡Publicidad No Gracias!”.
No desaprovechar los alimentos.
Comprar a granel o en gran formato.
Comprar recambios ecológicos.
Beber agua del grifo.
Limitar el número de impresiones
Producir compost.
Utilizar pilas recargables.
Regalar la ropa vieja.
Tomar prestadas o alquilar las herramientas que necesitemos.
Llevar a arreglar los utensilios.

Las Salchichas y Nitritos - Riesgo de Cáncer en la niñez

Por: creadess.org

Aditivos de nitrito en las salchichas forman carcinógenos.
Tres estudios diferentes han salido en el último año, encontrando que el consumo de salchichas puede ser un factor de riesgo para el cáncer infantil.

Peters et al. estudió la relación entre la ingesta de ciertos alimentos y el riesgo de leucemia en los niños desde el nacimiento hasta los 10 años en Los Angeles entre 1980 y 1987. El estudio encontró que los niños que comen más de 12 salchichas al mes tienen nueve veces el riesgo normal de desarrollar leucemia infantil. Un gran riesgo para la leucemia infantil también existe para aquellos niños cuyos padres consumen 12 salchichas o más por mes.

Los investigadores Sarusua y Savitz estudiadaron los casos de cáncer infantil en Denver y encontraron que los niños nacidos de madres que consumieron salchichas una o más veces por semana durante el embarazo, tenían aproximadamente el doble de riesgo de desarrollar tumores cerebrales. Los niños que comieron una o más veces por semana estaban también con un mayor riesgo de cáncer de cerebro.

Bunin et al, también encontró que el consumo de salchcihas por parte de la madre durante el embarazo, se asoció con un mayor riesgo de tumores cerebrales infantiles.

P. ¿Cómo podrían las salchichas causar cáncer?

A. Las salchichas contienen nitritos que se utilizan como conservantes, principalmente para combatir botulismo. Durante el proceso de cocción, los nitritos se combinan con las aminas presentes de forma natural en la carne para formar cancerígenos compuestos N-nitrosos. También se sospecha que los nitritos se pueden combinar con aminas en el estómago humano, para formar compuestos N-nitrosos. Estos compuestos son conocidos carcinógenos y se han asociado con el cáncer de la cavidad oral, la vejiga urinaria, el esófago, el estómago y el cerebro.

P. Algunas verduras contienen nitritos, ¿Causan cáncer también?

A. Es cierto que los nitritos se encuentran comúnmente en muchos vegetales verdes, especialmente las espinacas, apio y lechuga. Sin embargo, el consumo de vegetales parece ser eficaz en la reducción del riesgo de cáncer. ¿Cómo es esto posible? La explicación radica en la formación de compuestos N-nitrosos de nitritos y aminas. El Nitrito contenido en verduras también contiene vitamina C y D, que sirven para inhibir la formación de compuestos N-nitrosos. En consecuencia, las verduras son muy seguras y saludables, y sirven para reducir el riesgo de cáncer.

P. ¿Los otros productos alimenticios contienen nitritos?

R. Sí, todas las carnes curadas contiene nitritos. Estos incluyen tocino y pescado.

P. ¿Todas las salchichas son un riesgo de cáncer de la niñez?

R. No. No todas en el mercado contienen nitritos. Debido a los métodos modernos de refrigeración, los nitritos se utiliza ahora más por el color rojo que producen (que se asocia con la frescura) que para la preservación. Las salchichas que no contienen nitrito (nitrite-free), aunque saben igual que las salchichas con nitrito, tienen un color marrón que ha limitado su popularidad entre los consumidores.

He aquí cuatro cosas que puedes hacer:

No comprar salchichas que contienen nitritos. Es especialmente importante que los niños y los padres potenciales no consuman 12 o más de estas salchichas por mes o mejor aún, no comerlas en absoluto.

Solicita en tu supermercado salchichas libres de nitritos.

Comunícate con tu junta escolar local y averigua si los niños están siendo vendidas salchichas con nitrito en la cafetería, y pide que se erradique la venta de las mismas.

Escribe a la FDA y expresa tu preocupación de que las salchichas con nitrito no están etiquetadas con riesgo de cáncer para los niños.

Fuente: http://www.unavidalucida.com.ar/2013/03/las-salchichas-y-nitritos-riesgo-de.html